Silniční kontroly bezpečnosti užitkových vozidel

Tato směrnice se snaží zlepšit bezpečnost silničního provozu a snížit negativní dopad užitkových vozidel na životní prostředí. Stanoví minimální požadavky a harmonizovaná pravidla pro silniční technické kontroly těchto vozidel v Evropské unii (EU).

Tento právní předpis se vztahuje na autobusy a autokary (kategorie M2 a M3), nákladní vozidla (N2 a N3) a přípojná vozidla nad 3,5 tuny (O3 a O4), jakož i na traktory používané pro účely komerční silniční nákladní přepravy a schopné jet rychlostí přesahující 40 km/h (T5).

Země EU mohou též provádět kontroly vozidel, na které se tento právní předpis nevztahuje, například lehká užitková vozidla, nebo mohou provádět kontroly na jiných místech, než jsou veřejné pozemní komunikace.

Ty zahrnují prvotní a v případě potřeby podrobnější kontroly, které se zaměřují zejména na brzdy, pneumatiky, kola a podvozek, jakož i na obtěžování okolí (hluk, emise výfukových plynů apod.). Očekává se, že míra kontrol bude přiměřená počtu vozidel registrovaných v každé zemi EU. Cílem je provést každý rok kontroly nejméně 5 % všech užitkových vozidel zaregistrovaných v EU.

Kontroloři nesmí při výběru vozidla ke kontrole diskriminovat na základě státní příslušnosti řidiče nebo země registrace. Nesmí být v žádném střetu zájmů, který by mohl mít jakýkoli vliv na jejich nestrannost, a odměna nesmí být závislá na výsledku jejich kontrol.

Řidiči jsou povinni mít ve vozidle poslední osvědčení o technické způsobilosti, stejně jako případně poslední protokol o silniční technické kontrole. Řidiči musí také spolupracovat s kontrolory a umožnit jim přístup k vozidlu, jeho částem a dokumentaci.

Od roku 2019 musí země EU používat systémy hodnocení rizik, které kontrolorům umožní identifikovat dopravce s vysoce rizikovým profilem, aby tito dopravci pak mohli být kontrolováni pečlivěji a častěji.

Právní předpis obsahuje zásady pro kontroly a použitelné normy pro zabezpečení nákladu, stejně jako pro posouzení závad.

Závady mohou být menší, závažné a nebezpečné. Závažný nebo nebezpečný nedostatek odhalený kontrolou musí být odstraněn dříve, než se vozidlo bude moci opět používat na veřejných pozemních komunikacích.

Země EU stanoví kontaktní místo pro účely zajištění výměn informací a na podporu kontaktních míst jiných zemí EU. Očekává se též, že země se budou pravidelně podílet na vzájemně koordinovaných akcích silniční kontroly se sousedními státy EU.

ODKAZY

Akt	Vstup v platnost	Lhůta pro provedení v členských státech	Úřední věstník Evropské unie
Směrnice 2014/47/EU	19. 5. 2014	20. 5. 2017	Úř. věst. L 127, 29. 4. 2010, s. 134-218
Oprava	-	-	Úř. věst. L 197, 4. 7. 2014, s. 87-87

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES (Úř. věst. L 127, 29.4.2014, s. 51-128).